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  • 采用比亚迪插混技术，创维HT

    新车采用全新的“引力波”设计理念，搭载比亚迪同款插混动力技术，百公里油耗为5.3升，纯电续航里程可达200km。外观方面，车身基于现款EV6车型设计，采用全新“引力波”设计理念，前端面板变化...

  • 采用比亚迪插混技术，创维HT

    新车采用全新的“引力波”设计理念，搭载比亚迪同款插混动力技术，百公里油耗为5.3升，纯电续航里程可达200km。外观方面，车身基于现款EV6车型设计，采用全新“引力波”设计理念，前端面板变化...

  • 采用比亚迪插混技术，创维HT

    新车采用全新的“引力波”设计理念，搭载比亚迪同款插混动力技术，百公里油耗为5.3升，纯电续航里程可达200km。外观方面，车身基于现款EV6车型设计，采用全新“引力波”设计理念，前端面板变化...

  • 采用比亚迪插混技术，创维HT

    新车采用全新的“引力波”设计理念，搭载比亚迪同款插混动力技术，百公里油耗为5.3升，纯电续航里程可达200km。外观方面，车身基于现款EV6车型设计，采用全新“引力波”设计理念，前端面板变化...

  • 采用比亚迪插混技术，创维HT

    新车采用全新的“引力波”设计理念，搭载比亚迪同款插混动力技术，百公里油耗为5.3升，纯电续航里程可达200km。外观方面，车身基于现款 EV6(配置|询价)车型设计，采用全新“引力波”设计理念，...

  • 采用比亚迪插混技术，创维HT

    新车采用全新的“引力波”设计理念，搭载比亚迪同款插混动力技术，百公里油耗为5.3升，纯电续航里程可达200km。外观方面，车身基于现款 EV6(配置|询价)车型设计，采用全新“引力波”设计理念，...

  • 采用比亚迪插混技术，创维HT

    新车采用全新的“引力波”设计理念，搭载比亚迪同款插混动力技术，百公里油耗为5.3升，纯电续航里程可达200km。外观方面，车身基于现款 EV6(配置|询价)车型设计，采用全新“引力波”设计理念，...

  • “智观”插混市场②：丰田、比亚迪...谁在插混技术鄙视链底端？

    前不久比亚迪亮相的仰望U8和U9，有望用上这一套技术。丰田THS系统，真一代宗师？前面我们说的P0-P4，有一个共同的特点，那就是它们属于基于发动机和变速箱位置设计的混动系统。可能真是由于这种...

  • 世上有两种插混，一种是比亚迪，另一种其它是什么？

    虽然比亚迪不是第一个在插混市场吃螃蟹的人，但比亚迪扮演的则是一个将插混市场真正带向大众化的角色。价格实惠、品质可靠以及超低的馈电油耗，是比亚迪在插电混动市场的立足之本，而这一切无疑...

传将采用比亚迪插混技术

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