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  • 财报丨2023年业绩：上汽最强、比亚迪最赚钱，价格战摊薄车企利润

    在经济不景气、价格战等压力的冲击下，部分车企仍然赚得盆满钵满，当然也有利润暴跌陷入困境的企业。从已披露信息的车企来看，它们的营业收入都有不错的增长，比如广汽集团、比亚迪、长城汽车、...

  • 为什么比亚迪的价格可以一降再降？

    研发成本被摊薄，于是便可以采取以价换量、薄利多销的方式来保证利润。车型价格低能够...

  • 你知道一台车的利润能达到多少吗？

    目前一台车的净利润能有几千元已经很不错了，对厂家而言，只有销量上去了，才能摊薄成本，利润率才能上升，一般以每款车型20万量为分水岭，超过20万的销量才能说开始赚钱。对 4S店 而言，靠进车...

  • 多家车企利润下滑？价格战愈演愈烈该咋办？

    然而，“以价换量”摊薄了车企利润。同花顺iFinD统计数据显示，2023年前三季度，在A股20家乘用车整车企业中，7家车企归母净利润出现下滑，东风汽车、广汽集团、长城汽车、上汽集团分别下滑61.95...

  • “以价换量”摊薄车企利润 业内：2024年价格竞争或更激烈

    2023年年中和年末又掀起了价格战。然而，“以价换量”带来的直接冲击就是摊薄了车企利润。业内预计，进入2024年价格竞争或更加激烈。

  • “以价换量”摊薄车企利润 业内：2024年价格竞争或更激烈

    “以价换量”摊薄车企利润 业内：2024年价格竞争或更激烈 2023年，价格战贯穿整年，年初特斯拉率先掀起价格战，随后众多品牌纷纷跟进。2023年年中和年末又掀起了价格战。然而，“以价换量”带来...

  • “以价换量”摊薄车企利润 业内：2024年价格竞争或更激烈

    2023年，价格战贯穿整年，年初特斯拉率先掀起价格战，随后众多品牌纷纷跟进。2023年年中和年末又掀起了价格战。然而，“以价换量”带来的直接冲击就是摊薄了车企利润。业内预计，进入2024年价格竞争或更加激烈。

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    2023年年中和年末又掀起了价格战。然而，“以价换量”带来的直接冲击就是摊薄了车企利润。业内预计，进入2024年价格竞争或更加激烈。第一财经广告合作，请点击这里此内容为第一财经原创，著作权归第一财经所有。未经第一财经书面授权，不得以任何方式加以使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。第一财经保留追究侵权者法律责任的权利。如需获得授权请联系第一财经版权部： 021-22002972或021-22002335；banquan@yicai.co

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以价换量摊薄车企利润

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