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  • 专家谈苹果放弃造车原因：苹果没有华为的胆量和创造力，华为智驾团队7000多人，苹果2000人怎么能够做好？【附新能源汽车行业现状分析】

    首先是因为苹果研发团队规模较小，“就2000人的团队，我估计宇通都比他多，华为智驾团队就7000多人，苹果2000人怎么能够做好？”第二，李显君强调， 中国新能源汽车竞争力太强。 “打不过就制裁你，促使了他们推迟(全面电动化)”，他指出，美国政府不允许装来自中国的汽车产业链零部件，也是促使苹果放弃造车的原因。 6月14日-16日，以“想象”为主题的第十六届中国汽车蓝皮书论坛在北京举行。会上， 大钲资本合伙人、董事总经理林雷谈及苹果放弃造

  • 苹果放弃造车，小米还能坚持下去吗？丨产业观察

    其一，苹果以新人面貌“跨界”造车，在技术、经验上需要大量补课。然而，无论是“挖人”还是投入技术研发都需要花费大量资金，这对苹果来说负担极重； 其二，目前新能源汽车产业“内卷”严重，仅在中国，据中汽协数据，2023全年新能源汽车销量为949.5万辆，占汽车新车总销量的31.6%，同比销量增长了37.9%。

  • 你还真以为苹果放弃造车了？

    先说结论：苹果不是放弃造车，而是终于明晰了“苹果式”智能车的规划与发展路径，所谓转向AI，实属殊途同归的必然，两年之内，苹果“iCar”原型车将会浮出水面。iMac、iPod、iPhone珠玉在前，...

  • 苹果放弃造车的背后是全球EV变局

    原因是随着生成式AI（人工智能）的问世，竞争环境剧变，再加上与EV配合推进的自动驾驶技术开发停滞不前，苹果开始调整经营资源的投入方向。不止苹果，德国梅赛德斯-奔驰集团也受到销售放缓的影响，汽车的EV化计划进展迟缓。作为新一代汽车引领者的EV的调整态势正在向全世界扩散。不止苹果，德国梅赛德斯-奔驰集团也受到销售放缓的影响，汽车的EV化计划进展迟缓。作为新一代汽车引领者的EV的调整态势正在向全世界扩散。据美国彭博社等报道，苹果的首席运营官(

  • 贾跃亭：苹果放弃造车是个大错误！网友:你造的车又在哪？

    最近，苹果公司宣布放弃其电动汽车和自动驾驶技术计划，这一消息引发了业界的广泛关注。该项目代号为“泰坦”，最初于2014年启动，旨在在2020年向公众推出苹果品牌汽车，并吸引了约5000名员工参与研发。然而，在过去的时间里，“泰坦”...

  • 放弃造车后，苹果下一个大事件酝酿中：报道称探索家用机器人

    尽管研发仍处于起步阶段，而且尚不清楚这些产品最终会发布，但苹果寻找新收入来源的压力越来越大。古尔曼声称，该公司在2月放弃了电动汽车项目，而混合现实头显预计要数年才能扛起盈利大旗。...

  • 苹果放弃造车引发的“点评赞”|汽势焦点

    他认为，苹果放弃的最终原因，是造车太难了；即使苹果汽车售价 10 万美元，其利润空间依旧很小。他还表示，到目前为止，只有特斯拉和福特这两家美国造车公司，还没有破产。 小米集团创始人雷军表示：看到这个新闻，非常震惊！对于“震惊”一词，是对于苹果作为一家手机制造商最终搁浅造车的遗憾，同时，也似乎含有一些更复杂的情感。周鸿祎在谈到苹果放弃造车，他猜测，苹果放...

  • 放弃造车、裁员600余人，苹果这步“棋”下得好吗？

    苹果汽车“烂尾”主要有两方面原因： 一方面，与苹果的“老本行”高端消费电子产品相比，汽车制造是一个利润率较低的行业，且需要大量投资。因此，苹果

  • 面对“未来十年的命运”，苹果造车“放弃了信仰”

    苹果的造车项目“泰坦计划”，一直以来命途多舛。Apple Car 的开发，已经超过八年时间，耗资巨大，野心勃勃，承载着苹果公司在 iPhone 之外获取高额利润的热望。在“泰坦计划”刚刚启动时，...

为什么苹果会放弃造车

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