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  • 为什么科技巨头开始造车了？

    科技公司造车的第二个原因是，仅做车联网或自动驾驶可能并不满足科技巨头一贯做“入口”、“平台”的定位。正如手机占据了移动互联网流量的入口，汽车也将占据智能汽车时代的流量入口，而这一...

  • 为什么科技巨头开始造车了？

    科技公司造车的第二个原因是，仅做车联网或自动驾驶可能并不满足科技巨头一贯做“入口”、“平台”的定位。正如手机占据了移动互联网流量的入口，汽车也将占据智能汽车时代的流量入口，而这一...

  • 为什么科技巨头开始造车了？| 甲子光年

    科技公司造车的第二个原因是，仅做车联网或自动驾驶可能并不满足科技巨头一贯做“入口”、“平台”的定位。正如手机占据了移动互联网流量的入口，汽车也将占据智能汽车时代的流量入口，而这一...

  • 为什么科技巨头开始造车了？| 甲子光年

    科技公司造车的第二个原因是，仅做车联网或自动驾驶可能并不满足科技巨头一贯做“入口”、“平台”的定位。正如手机占据了移动互联网流量的入口，汽车也将占据智能汽车时代的流量入口，而这一...

  • 为什么科技巨头纷纷下场造车，什么是造车新门槛？

    在造车这件事情上，手机巨头期盼业务增长，互联网巨头争夺未来终端流量，然而还有一些家电企业依靠自身原有技术储备跨界而行。大疆的无人机技术与“计算机视觉”“自动化操作”等原理是密切相关...

  • 都说跨界造车难, 为什么科技巨头还要入局?

    事实上，这些科技企业的巨头可并不傻。正如小米雷军所说：“汽车就是大号手机加四个轮子。这个说法看似很业余，但却看透了汽车技术发展的方向。电驱动技术带来的是“高性能廉价化”，具备高转速...

为什么科技巨头都在造车

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