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  • 国内首张中欧班列多式联运提单背后，有他在奋斗

    2017年4月6日，国内首张中欧班列多式联运提单在成都青白江铁路港片区签发。长期以来，铁路国际联运单证物权问题得以解决，该项改革也被纳入国务院支持自贸区创新措施。这是成都国际铁路港管理委员会发展研究部高级主管邓先华与其团队多...

  • 恶性竞争成“瓶颈” 做大中欧班列还需发展多式联运

    专家建议，通过多式联运拓展海内外货源，提升中欧班列辐射力，发展覆盖亚太地区的转口贸易，做大以中欧班列为纽带的欧亚大陆桥经济。中欧班列运行常态化恶性竞争成“瓶颈” 2011年7月，重庆开...

  • 中欧班列华南地区运营的现状与分析

    ZT公司中欧班列国际联运业务流程优化研究 [D];北京交通大学;2018年5 雷异;基于需求分类的中欧班列多式联运运输方案研究 [D];北京交通大学;2018年5 雷异; 基于需求分类的中欧班列...

  • 做大中欧班列还需发展多式联运

    专家建议，通过多式联运拓展海内外货源，提升中欧班列辐射力，发展覆盖亚太地区的转口贸易，做大以中欧班列为纽带的欧亚大陆桥经济。中欧班列运行常态化恶性竞争成“瓶颈” 2011年7月，重庆开通国内首趟发往德国杜伊斯堡的“渝新欧”国...

  • 做大中欧班列还需发展多式联运

    发展多式联运拓展中欧班列辐射力重庆工商大学原校长、长江上游经济研究中心名誉主任王崇举表示，解决中欧班列的恶性竞争，需要整合资源、科学统筹，强化市场主导和运营管理，但最根本的是解决货源供给不足问题。记者在重庆、辽宁、浙江等地调查发现，这些...

  • 做大中欧班列还需发展多式联运

    专家建议，通过多式联运拓展海内外货源，提升中欧班列辐射力，发展覆盖亚太地区的转口贸易，做大以中欧班列为纽带的欧亚大陆桥经济。中欧班列运行常态化恶性竞争成“瓶颈” 2011年7月，重庆开通...

  • 国际多式联运中欧班列

    国际多式联运中欧班列 中国至中亚五国、俄罗斯、白俄罗斯、欧洲各国、蒙古、独联体、日韩、东南亚、中东、远东、伊朗、土耳其、阿富汗、巴基斯坦、阿塞拜疆、德国、波兰、格鲁吉亚、越南、...

  • 保障中欧班列稳定畅通

    中国铁路西安局集团有限公司持续加强与西安国际港务区、中铁集装箱西安分公司、西安国际陆港集团多式联运公司等相关单位合作，不断加大中欧班列开行力度，目前已开通国际运输干线17条，实现欧亚主要货源地全覆盖。提高服务质量...

  • 做大中欧班列还需发展多式联运

    中欧班列作为贯穿欧亚大陆的 十四届全国人大二次会议举行第二次全体会议 4GrUBdIrh0P 以新质生产力为高质量发展注入强大动力 4GXhg8jQSSY 共同书写中国式现代化建设新篇章 4GWlu9woa0s 龙腾虎跃...

中欧班列多式联运的现状

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