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  • 中国有几个铁路局 中国18个铁路局，谁家赚钱能力最强？

    2005年，当时的铁道部实施机构改革，撤销所有铁路分局，根据全国铁路网布局和客流货流集散的实际情况，从优化运力资源配置，提高运输效率出发，新成立了3个铁路局，分别是太原铁路局、西安铁路...

  • 光华思想力研讨会：《中国高铁投资回报测算——营利模式与盈利模型》

    他首先用北煤南运和西煤东送的案例回溯我国铁路建设历程，进而针对运输体系提出单线、多线、平面、立体四种营运模式思维，并进一...

  • 中国铁路亏损800亿元，1公里1万度电？网友：日本只要43度

    其实中国铁路从营收上看，的确每年都盈利万亿以上，高达6万亿元。毕竟中国铁路每年的载客量巨大，据悉，过去十年里，中国铁路载客量达到了259亿人次之多。截止2022年年底，中国铁路运营里程共计...

  • 京沪高铁运营整五年 成国内唯一盈利线路

    五年来，作为国内仅有的盈利高铁线路，京沪高铁实现了运能运量的连年增长和配套服务转型创新。北京与上海分属京津冀和长三角两大经济圈中心，两地间交通效率对推动全国社会、经济发展都有着.

  • 京沪高铁正筹备上市：系中国唯一盈利高铁线路

    京沪高铁盈利后还对其股东进行了分红。2017年6月，京沪高铁的股东天津铁路建设投资控股（集团）有限公司（下称天津铁投）发布的报告显示，该公司于2016年首次获得京沪高铁分红1186万元；2018年6...

  • 京沪高铁

    我们调整盈利预测，预计2024-2026年公司归母净利润分别为135.08、148.46、157.91亿元，EPS为0.28、0.30、0.32元，对应2024年9月5日收盘价，PE为19.9X、18.1X、17.0X，PB为1.3X、1.2X、1.2X，假设公司未来现金分红率维持在50%，考虑股份回购后（以回购价格上限计算），股息率为2.52%、2.77%、2.94%。维持“买入”评级。查看全文>>事件...

  • 全球绝大多数高铁都亏本 京沪高铁咋实现3年盈利

    对此，京沪高铁公司原董事长蔡庆华表示，客运难以盈利是铁路的通病，高铁尤其如此。京沪高铁当初预计的是：5年建设周期，之后再运营5年，逐渐达到盈亏平衡，之后用14年还本付息。蔡庆华介绍，...

  • 中国高铁，为何突然大涨价？背后是一本难念的经

    从2005年到2023年，国铁集团（原铁道部）总债务从4768亿元猛增到6.13万亿，翻了13倍。而2017-2019年三年，国铁年均发行3000亿铁路建设五年期债券，今年仍处于国铁的本息偿付高峰期。至于3000亿...

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