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何小鹏：5月中国所有整车厂或停产；余承东：的确如此
何小鹏:如供应链无法动态复产,5月中国所有整车厂或停产;余承东:的确如此!针对此,华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东今日在朋友圈发文表示:“的确如此,上海如果继续不能复工复产的话,5月份...
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重磅！中国所有整车厂5月可能停产!
五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。不过他也提到了好消息，表示部分部委和主管部门正在尽全力协调，期望更多政府和主管部门们的支持和共同努力。 对此，华为余承东就何小鹏昨天的发言，在PYQ发文：上海如果不能复工复产，5月之后所有科技/工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其是汽车产业！经济损失/代价将会很大！4月中旬开始，部分企业就已经开始因上海等封闭导致供应链断供停产了。
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5月所有中国整车厂将停产？不是没有可能
不少企业已被迫停工停产，封控进一步延续的话，所有中国整车厂停产也不是没有可能。在工厂停产及供应链受阻的双重因素下，此次疫情对汽车整车及相关零部件生产造成较大不利影响。而汽车供应链产业是一个大整体，汽车零部件企业甚至汽车零部件企业的上游企业处在疫情地区，零部件的生产就会停滞，进而影响到主机厂的生产。 上海又是诸多供应商工厂、上游原材料生产所在地，在整个汽车产业链闭环中扮演重要作用，新一轮疫情对汽车供应链的冲击将在4月下旬逐步显现，零部件短
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五月份中国所有整车厂面临停产？专家：没有这么绝对
此前报道 何小鹏：若供应链企业无法动态复产5月全国整车厂或停工 车企面临着不容乐观的供应链问题。4月14日晚间，小…...
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5月所有中国整车厂将停产？不是没有可能
不少企业已被迫停工停产，封控进一步延续的话，所有中国整车厂停产也不是没有可能。在工厂停产及供应链受阻的双重因素下，此次疫情对汽车整车及相关零部件生产造成较大不利影响。而汽车供应链产业是一个大整体，汽车零部件企业甚至汽车零部件企业的上游企业处在疫情地区，零部件的生产就会停滞，进而影响到主机厂的生产。 上海又是诸多供应商工厂、上游原材料生产所在地，在整个汽车产业链闭环中扮演重要作用，新一轮疫情对汽车供应链的冲击将在4月下旬逐步显现，零部件短
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5月所有中国整车厂将停产？不是没有可能
不少企业已被迫停工停产，封控进一步延续的话，所有中国整车厂停产也不是没有可能。在工厂停产及供应链受阻的双重因素下，此次疫情对汽车整车及相关零部件生产造成较大不利影响。而汽车供应链产业是一个大整体，汽车零部件企业甚至汽车零部件企业的上游企业处在疫情地区，零部件的生产就会停滞，进而影响到主机厂的生产。 上海又是诸多供应商工厂、上游原材料生产所在地，在整个汽车产业链闭环中扮演重要作用，新一轮疫情对汽车供应链的冲击将在4月下旬逐步显现，零部件短
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国内所有整车厂或面临停产？如果真的会有多严重？
就在4月14日晚，何小鹏拉响了2022年的第一声警报：国内汽车工业或面临全面停产。14日晚，小鹏汽车创始人何小鹏在微博上发文表示，“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。
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5月所有中国整车厂将停产？不是没有可能
在国内爆发新一轮疫情的情况下,汽车产业链企业的生产进度受到很大的影响,不少企业已被迫停工停产，封控进一步延续的话，所有中国整车厂停产也不是没有可能。在工厂停产及供应链受阻的双重因素下...
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5月所有中国整车厂将停产？不是没有可能
在国内爆发新一轮疫情的情况下,汽车产业链企业的生产进度受到很大的影响,不少企业已被迫停工停产，封控进一步延续的话，所有中国整车厂停产也不是没有可能。在工厂停产及供应链受阻的双重因素下...
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5月所有中国整车厂将停产？不是没有可能
不少企业已被迫停工停产，封控进一步延续的话，所有中国整车厂停产也不是没有可能。在工厂停产及供应链受阻的双重因素下，此次疫情对汽车整车及相关零部件生产造成较大不利影响。而汽车供应链产业是一个大整体，汽车零部件企业甚至汽车零部件企业的上游企业处在疫情地区，零部件的生产就会停滞，进而影响到主机厂的生产。 上海又是诸多供应商工厂、上游原材料生产所在地，在整个汽车产业链闭环中扮演重要作用，新一轮疫情对汽车供应链的冲击将在4月下旬逐步显现，零部件短
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