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“穗满俄”中欧班列运营一周年 运力供不应求将增新班次
黄仲喜介绍，经过一年的运营，中欧班列以其快速高效的特点在市场上建立了良好口碑，形成强劲的市场竞争力，运力供不应求，接下来将增加每周开行班次，开行经二连浩特口岸、阿拉山口口岸出境的...
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中欧班列：运力提升 奔跑提速
“从2011年3月开出第一列中欧班列至今，从每周1列到每天7列，我们这里通行的班列已经突破9500列。阿拉山口海关关长王传杰告诉记者，在班列运力不断提升、进出口需求日趋旺盛的拉动下，近年来，阿拉山口口岸的过货量呈现“井喷式”增长。
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中欧班列：运力提升 奔跑提速
“从2011年3月开出第一列中欧班列至今，从每周1列到每天7列，我们这里通行的班列已经突破9500列。阿拉山口海关关长王传杰告诉记者，在班列运力不断提升、进出口需求日趋旺盛的拉动下，近年来，阿拉山口口岸的过货量呈现“井喷式”增长。
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中欧班列连续9个月单月开行超千列：“一箱难求” 运力尚显不足
1月25日，满载着100个标箱防疫物资和生产生活物资的“义新欧”中欧班列X8026次（义乌—马拉舍维奇）防疫物资专列从浙江义乌西站启程发往波兰，这也是2021年全国首趟中欧班列防疫物资专列。运送大量防疫物资助力全球抗疫，是中欧班列去年...
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中欧班列运力再提升 实现每周“六去六回”常态化开行
2013年7月18日，首趟中欧班列（郑州至汉堡）从中国郑州始发，这是国内最早实现双向对开的班列。中欧班列（郑州至汉堡）2013年全年开行13班，2014年全年开行78班，2015年全年开行97班，2016年.
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中欧班列打造“一带一路”最大“运力池”
我国铁路努力把中欧班列打造成建设“一带一路”最大的“运力池”，是我国铁路融入全球现代物流发展的价值选择，真正实现了以全球消费者为核心的“C驱动B”商业模式。
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中欧班列：运力提升 奔跑提速
中欧班列 运力提升。乌鲁木齐国际陆港区向西500公里是阿拉山口口岸，在此通行的中欧班列数量占全国总量的近七成,中欧班列：运力提升 奔跑提速...
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中欧班列：运力提升 奔跑提速
“从2011年3月开出第一列中欧班列至今，从每周1列到每天7列，我们这里通行的班列已经突破9500列。阿拉山口海关关长王传杰告诉记者，在班列运力不断提升、进出口需求日趋旺盛的拉动下，近年来，阿拉山口口岸的过货量呈现“井喷式”增长。
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中欧班列：运力提升 奔跑提速
“从2011年3月开出第一列中欧班列至今，从每周1列到每天7列，我们这里通行的班列已经突破9500列。阿拉山口海关关长王传杰告诉记者，在班列运力不断提升、进出口需求日趋旺盛的拉动下，近年来，阿拉山口口岸的过货量呈现“井喷式”增长。
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中欧班列运力再提升 实现每周“六去六回”常态化开行
2013年7月18日，首趟中欧班列（郑州至汉堡）从中国郑州始发，这是国内最早实现双向对开的班列。中欧班列（郑州至汉堡）2013年全年开行13班，2014年全年开行78班，2015年全年开行97班，2016年.
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